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Appendix 6

Route details Puerto Madryn to Alto de Las Plumas, and branches

 

Km. desde Puerto Madryn
Distance from Pto. Madryn

Estaciones
Stations

Altitude
(metres)

Facilities and Points of interest
'Estación' means station; 'Embarcadero' implies a station but with fewer facilities; 'Apeadero' means a halt. Equipped for: P = passengers & luggage; E = parcels; C = goods; T = telegraph; H = livestock.

0,700

Puerto Madryn

7,78

Estación P. E. C. H. (1958); Comment “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” added in 1958 1st supplement.
Muelle/Jetty
Cranes, tug, lighters
Station
255 m loop (1940/5) , or 450m (1923).
3543m. sidings (1940/5) or 2500m (1923).
Turntable, diameter 11m
Triangle
Loco shed (5 engines)
2 locos in use for shunting
2 locos maintained in reserve
1 inspection vehicle
Water tank of 100 cu. M. in 1940/5, and of 50 cu. m. in 1960
Water column
Railwaymens' housing
Oil tanks of 3000 cu. m. (installed 1924)
Workshops for Locos, coaches and wagons
Stores
Wagon weighbridge
16 tonne crane(s)
Warehouse 750 sq. m.
Fruit warehouses 2840sq. m., plus 1250 sq. m. privately owned
One side loading ramp
One end loading ramp
Private siding for La Lanera San Blas. 'Habilitado únicamente para el recibo y despacho de cargas por vagón completo.' (1958). This siding was taken over by Manufactura Plástica Argentina Comercial y Industrial SRL sometime between 1958 and 1960 (8th Supplement 1960)
Private siding for Lahusen y Cia. 'Habilitado únicamente para el recibo y despacho de cargas por vagón completo.' (1958)
Private siding for Dirección General de Aviación Naval (this last was at least 4 km. long) 'Habilitado únicamente para el recibo y despacho de cargas por vagón completo.' (1958)
Private siding for S. A. Importadora y Exportadora de la Patagonia. 'Habilitado únicamente para el recibo y despacho de cargas por vagón completo.' (1958)

11,300
 

Desvío Km. 11
 

112,56?
or 110.62
 

160m. siding
 

22,100

Desvío Km. 22
'Joseph's Tower'

51,85 or 61,85

87m. siding

35,000

Kilómetro 35
(Desvío publico Public siding)

47,81

Not mentioned in 1958 list.
278m. loop
Water column & tank of 25cu. m.

50,300
 

Desvío Km. 50

59,90

1031m. sidings
 

64,
68,300

Early siding at top of bank?
Stone culvert

69,300

Empalme a Playa Unión
Junction for Playa Union branch

69,400

Trelew

11,26

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
Station
Water column & tank of 25 cu. m.
265m. loop (1940/5) or 600m.(1923).
4570m. sidings (1940/5), or 600m.(1923).
Turntable, 11m. diameter
Triangle
Loco shed (4 engines)
2 locos maintained in reserve
1 inspection vehicle
Carriage shed (20 coaches)
Railwaymens' housing
Oil tanks of 57 cu. m. in 1940/5, and of 250 cu. m. in 1960
Workshops for small repairs of locos, coaches and wagons
Wagon weighbridge
2 tonne crane
Warehouse 600 sq. m.
Fruit warehouses 7745sq. m., plus 100 sq. m. privately owned
One side loading ramp
Private siding for Dirección General de Aviación Naval. 'Habilitado únicamente para el recibio y despacho de cargas por vagón completo.' (1958)

76,569
81,220

Wooden culvert
Wooden culvert

81,300

Kilómetro 81

Apeadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segun el caso, por el interesado directamente en el furgón." (1958)

85,500

Gaiman
(opened 1909)

23,86

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
Station
310m. loop
347m. sidings (1945) or 250m (1923)
Warehouse 500 sq. m
One side loading ramp
One end loading ramp

85,525
85,687
87,428
91,215

Stone culvert
Gaiman tunnel (282,65m.)
Culvert
Culvert

94,900

Kilómetro 95
(Desvío publico Public siding)

26,12 or 25,12

Apeadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segun el caso, por el interesado directamente en el furgón." (1958)
200m. siding

100,558
101,487
104,040

Stone-built bridge
Stone culvert
stone-built bridge

104,400

Dolavon
(opened 1915) initially known as Valle Superieur.

27,03

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
Station
Water column 7 tank of 10 cu. m.
260m. loop
1334m. sidings (1940/5), or 250m (1923).
Triangle
Warehouse 400sq. m.
Livestock pen 120 sq. m.
One end loading ramp

Entries in the itinerary after this point were added by the Ferrocarriles del Estado after they took over the railway and began changing the gauge in the early 1920s.

104,962
106,


111,065
117,560
118,383
122,100


Desvío 106





Desvío Km. 122


25,50

Stone-built bridge
Materials yard
628m. loop
2112m. sidings
Stone culvert
Stone-built bridge
Stone-built bridge
 

124,100

Boca de la Zanja

38,90

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
Station
413m. loop
319m. sidings
Water column & tank of 600 cu. m.
One side loading ramp

132,?00

Desvío Km. 132

93,20

258m. loop

141,200

Kilómetro 141
(Desvío publico Public siding)

112,60

Embarcadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segeun el caso, por el interesado directamente en el furgón." C. "Se emite guía, con indicación del embarcadero, a o de la estación mas allá. Habilitado unicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Recibe y despacha cargas por vagón completo únicamente." (1958)
208m. loop

142,045

Culvert

144,800

Campamento Villegas

131,26

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
Station
598m. loop (s)
Warehouse 30 sq. m.
One side loading ramp

160,800

Kilómetro 161
(Desvío publico Public siding)
Officially named Cañadon Iglesia in 1942 but still listed as Km. 161 in 1958 list.

216,90

Embarcadero P. C. "Se emite guía, con indicación del embarcadero, a o de la estación mas allá. Habilitado unicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Recibe y despacha cargas por vagón completo únicamente." (1958)
696m. loop

184,300

Las Chapas

226,85 or 234,90

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
Station
597m. loop
516m. sidings
Warehouse 30 sq. m.
Private siding for Dirección Nacional Agua y Energía Eléctrica (ENDE) 'Habilitado únicamente para el recibio y despacho de cargas por vagón completo.' (1958)

194,500

Ramal a Dique F. Ameghino
1950s Branch to F. Ameghino Dam

Terminal known as Kilómetro 10 or Dique F. Ameghino: Embarcadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segun el caso, por el interesado directamente en el furgón." C. "Se emite guía, con indicación del embarcadero, a o de Las Chapas. Recibe y despacha cargas por vagón completo únicamente." (1958)
Water column at dam

191,600

Kilómetro 192
(Desvío publico Public siding)

Embarcadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segeun el caso, por el interesado directamente en el furgón." C. "Se emite guía, con indicación del embarcadero, a o de la estación mas allá. Habilitado unicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Recibe y despacha cargas por vagón completo únicamente." (1958) Comment "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segeun el caso, por el interesado directamente en el furgón." added in 1958 1st supplemen), and E. no longer accepted.

212,800

Laguna Grande
(Desvío publico Public siding)

343,00

Embarcadero P. E. C. "Se emite guía, con indicación del embarcadero, a o de la estación mas allá. Habilitado unicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino." (1958)
618m. loop
Warehouse 20 sq. m.

241,500

Alto de las Plumas

376,80

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
708m. loop(s)
1637m. sidings
Water tank of 85 cu. m. in 1940/5, but removed by 1960
Triangle
Warehouse 300 sq. m.
Corral 130 sq. m. with 3 water troughs
One side loading ramp
Two end loading ramps

Ramal a Branch to Playa Unión

69,400

Trelew

69,300

Empalme a
Junction with line to
Puerto Madryn

76,705

Culvert

78,200

Kilómetro 78
(Desvío publico Public siding)

5,75

Apeadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segun el caso, por el interesado directamente en el furgón." (1958)
228m. loop

82,000

Kilómetro 82

Apeadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segun el caso, por el interesado directamente en el furgón." (1958)

84,048
85,319

Culvert
Culvert blocked off

87,600

Kilómetro 87

Apeadero P. "Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, segun el caso, por el interesado directamente en el furgón." (1958)

88,200

Rawson

5,40

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
Station
250m. loop
382m. sidings
Triangle

90,531
91,820
93,?00



Desvío Km. 93 (Puerto Rawson)

6,87

Concrete culvert
Bridge
298m. loop
238m. siding

94,000

Playa Unión sometime known as Balneario 24 de Febrero

8,40

Estación P. E. C. H. “Recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.” (1958)
But freight only for much of its existence.
178m. loop
462m. sidings
Triangle

There were 206 small culverts of three metres length or less not listed here.

Data gathered mainly from the 1934, 1945 working timetable appendices, from the 1958 handbook of stations, and from reports around the time of the closure. This table should be used with caution, merely as an indication of the nature of each station. No serious attempt has been made to define the time period during which each facility was in use.

3-4-10

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The Great Southern reaches Neuquen

Main pages

The Welsh settlers

Initial construction

Locomotives

Rolling stock

Later extensions

Operations

Remaining relics

Appendices

1 Resolutions of Congress

2 Surviving letters

3 Surviving telegrams

4 Staff list of 1890

5 Extra photos

6 FCCC itinerary

7 Loco no. 3 detail photos

8 Notes for C. T. Alt

Chapter 2

The Welsh-built Central Rly. of Chubut

Glossary

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